熱門關鍵詞: 3.0級汽車專用塑料 玻纖增強ABS 工程塑料粒子 PC/ABS
聚碳酸酯PC材料是工程塑料匯總為數很少的具有優良綜合性能的透明樹脂,但它本身也存在容易發生應力開裂,疲勞強度較低,無自潤滑性,在高速運轉、高載荷下耐磨性較差,以及耐化學藥品性不夠理想等缺點。
為了克服聚碳酸酯的缺點,適應不斷擴大市場需要,尋求在某些性能上更為優異的新品種,從聚碳酸酯開發成功起,世界上生產聚碳酸酯的眾多公司就致力于改性研究及開發新品種的工作,已取得了令人矚目的成就,許多改性和新型聚碳酸酯品種實現了工業化生產,這些品種主要有玻纖增強聚碳酸酯、等。
(一) 生產方法
玻纖增強聚碳酸酯的生產方法有長纖維法和短線違法。
(1) 長玻纖法 將粒狀聚碳酸酯通過擠出機融化后,在機頭處引入經偶聯劑處理過的無捻玻璃纖維束,包覆成條,從下部引出,經水槽冷卻,切割成6-12mm長的顆粒。
(2) 短纖維法 將預先切成3-15mm長的短玻纖和聚碳酸酯預混合后,通過螺桿擠出機進一步混合,塑化,擠出后經冷卻切割成4-6mm長的顆粒。
兩種方法各有利弊,長玻纖增強產品的機械強度和耐熱性均顯著高于段纖維增強產品。但長纖維粒狀產品中由于玻璃纖維束在樹脂中尚未分散均勻,所以注射成型時必須采用混合效果較好的螺桿式注射機;而短纖維顆粒產品注射成型時一般柱塞式注射機即可滿足要求。此外,短纖維顆粒成型時還具有流動性好、容易塑化、制品接縫強度較高、表面光澤好等特點。
(二) 性能
在聚碳酸酯中加入玻璃纖維,可提高其疲勞強度、拉伸強度、彎曲強度、彈性模量等機械性能,顯著改善其應力開裂性,并且可較大幅度的提高其耐熱性,成型收縮率也能進一步下降。但沖擊強度有所下降,同時制品將失去透明性。此外,電性能、耐藥品性扔維持相同的水平。
玻纖含量對增強聚碳酸酯的性能影響很大,一般當含量小于10%時,增強效果不顯著;含量大于40%,則制品脆性太大,而且熔融流動性差,給成型加工帶來困難,同城玻纖含量在20%-40%的范圍內較為適宜。
玻纖增強聚碳酸酯能夠明顯改善聚碳酸酯的疲勞強度,從而提高其耐應力開裂性能。未增強聚碳酸酯的疲勞強度一般小于10mpa,而添加20%玻纖增強聚碳酸酯的疲勞強度即可達到40mpa,如將玻纖含量提高至40%,疲勞強度更可高達50mpa.
玻纖增強聚碳酸酯的熱變形溫度比未增強聚碳酸酯的高10-15℃,而線膨脹系數可降低60%以上,玻纖增強聚碳酸酯在較高溫度下仍能保持良好機械性能。
(三) 應用領域
玻纖增強聚碳酸酯提高了聚碳酸酯的強度、剛性和尺寸穩定性,改善了應力開裂性,在機械、儀表、電器、交通運輸等領域,被廣泛用于制造軸承保持架、導軌、齒輪、設備殼體、電子計算機零件、精密儀器零件、配電板、電動工具罩、汽車零件、飛機零件、自行車零件以及宇航員頭盔等。
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