很多人一聽到阻燃PP塑料都以為是應用到家電材料上面的，其實這只是阻燃PP塑料的一種應用而已。鑒于它有阻燃特性，其實在很多領域都有它的用武之地，在這里就談一下阻燃PP在汽車上面的應用。

 眾所周知，汽車在整個的運行過程當中，溫度最高的地 方除了輪胎，就是發動機了。發動機的制作材料是一種非常特別的金屬材料，它的周圍使用的材料的要求也是比較高的，材料不但要有一定的阻燃性，而且要有高的 起燃溫度，防止發生火災。汽車材料研發工程師最初的嘗試了非常多的材料都沒有成功，后來使用了阻燃PP塑料之后發現效果非常好的，也有一些使用尼龍材料， 首先阻燃PP塑料的有相對較高的熔點，無鹵阻燃PP良好的阻燃性能，有較高的起燃溫度，可以達到850℃以上，所以即使發動機的溫度很高，也不至于引發火 災，降低了意外事故發生的概率。其次，阻燃PP塑料導熱率較低，雖然發動機溫度很高也不至于影響周圍其他部件的正常工作，不會對于汽車的運行造成不良影 響。除了發動機，在汽車其他的部件也有阻燃PP塑料的應用，不同的汽車品牌與型號所應用的地方也是不一樣的，如汽車繼電器等。

 另外，公交車，作為一種城市重要的交通工具。近幾年 全國發生多起公交車自燃事件和人為縱火事件，結果都很令人心痛。公交車作為人員密集場所，往往會成為犯罪分子的主要作案場所，這是原因之一。另外我國的公 交車內飾材料的阻燃性能差，甚至沒有阻燃性，特別是塑料和紡織物等制品的阻燃等級過低，起火后更容易造成大量人員傷亡，影響十分惡劣。雖然有相關法律出 臺，但標準較低，落實不到位，我國在1998年頒布的《消防法》以及又配套制定的一系列消法規，都規定在公共場所和交通工具等許多領域必須使用阻燃防火材 料。GB8410的要求是“內飾材料燃燒特性必須滿足燃燒速度不大100mm/min”。GB13094—2007《客車結構安全要求》中同樣要求車廂 內壁、內頂、內外裝飾件應采用阻燃材料，其阻燃性應符合GB8410的規定。這道門檻非常低，對汽車內飾材料的阻燃性能只有一個很簡單的要求，根本不足以 起到防火的作用，所以這一標準亟待修訂和提高。

 采用阻燃材料和制品來防止人身傷害和惡性火災的發生，是先進國家公共交通實踐多年來行之有效的方法和保護措施之一。國外的經驗和法規表明，當對公共場合所使 用的各類制品進行強制性阻燃的要求后，尤其是無鹵阻燃要求后，惡性火災的發生概率大幅下降，財產損失和人員傷亡也進一步減少。國外公共交通阻燃需滿足兩個條件才能實現清潔環保：一是材料要達到無鹵要求，二是外殼材料的防火阻燃煙密度要求，但國內的公共交通并不滿足這兩個條件。無鹵阻燃材料體現的是科學性， 合理性，綠色性，人文性的理念，是適應未來新能源發展的，只有在推廣公交出行的過程中采用環保型，無污染，安全的公共交通，這樣才能使整個公共交通系統綠色，環保，便民，使其更加科學合理。

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